Это – не гваделупская матерная брань, это название небольшого сарайчика на обочине Березовой аллеи, в который могут влезть три машины. И которому я посвятил четыре полноценных дня своей жизни.
Для тех, кто не водитель, поясню. Есть такая хрень в природе, называется “техосмотр”. Если у тебя есть машина, или, по-милицейски, АМТСР, ты должен время от времени предоставлять ее на обследование. Порядок такой. А если не предоставил, кара тебя ждет неминучая. “Запрещение эксплуатации АМТС со снятием государственных регистрационных знаков” или штраф 800 р. Короче, палюбасу придется откупаться, если поймают. И меньше тысячи не возьмут, даже не проси.
Я не хочу спорить о том, нужен ли техосмотр или нет вообще, в принципе. В США, к примеру, в 15 штатах его вообще нет. Никакого нет, как класс отсутствует. Купил машину – и ездишь, сломалась – ремонтируешь. В остальных штатах техосмотр есть, но тоже очень по-разному организован. Где либерально, а где – брутально. Но, что интересно, везде, на любой территории, в любой стране, в независимости от того, нет там техосмотра вообще или он организован самым жестоким образом, статистика дорожно-транспортных происшествий по причине технической неисправности автомобилей одна и та же, причем крайне незначительная – от 1 до 6 процентов от общего числа ДТП. Что в Европе, что в Америке, что в нашем Отечестве. То есть НАЛИЧИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕХОСМОТРА НА СНИЖЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ДТП НЕ ВЛИЯЕТ АБСОЛЮТНО. Потому что автомобиль – это такая сволочь, которая неисправная не ездит просто. Столбом стоит, пока не отремонтируешь. Или едет, но плохо и недолго. Так что заставляет тебя гаишник или нет, увеличивает Медведев штрафы за непройденный техосмотр или нет, но ты откроешь капот, и нырнешь туда ключами греметь. Или на станцию погонишь.
Я понимаю, что к моей точке зрения легко придраться, но мне кажется, что единственная цель существование процедуры техосмотра в нашей стране – это унижение человека. Указание ему на его истинное, холопское место, и напоминание о том, кто в доме хозяин. Чтобы масшабно так, по всей стране мордой – в грязь. В том пункте техосмотра, куда приезжал я (который “ПТО МОТОТРЭР ГИБДД УВД СВАО”, ага! 
), люди занимали очередь с вечера. Стояли всю ночь, целый день, и еле-еле успевали проскочить. Разумеется, ни тебе буфета, ни тебе туалета, ни тебе корявой скамеечки на обочине. Женщины-водители с завистью смотрели на мужские спины, торчащие из кустов под радостное журчание, и просили соседей в очереди – “Мужчина, вы не могли бы вот там на углу посторожить, чтобы никто не зашел? Я быстренько сбегаю”. А что делать? Природа не спрашивает…
В первый день за мной стояла девочка на здоровенном “Хаммере”. С восьми утра до шести вечера стояла. А когда я уже уперся капотом в ворота этого… “мототрэр”, из сарая вышел розоволицый заспанный гаишник. Увидел “Хаммер”, и громко так и по-доброму рассмеялся – “Вы что, женщина, на полноприводной машине приехали?” – “Ну да…” – “А полноприводные мы здесь не осматриваем! Вам совсем в другое место надо”. Смешно, да? Вот и гаишник вволю нахохотался. К воротам толпа машин уплотняется, оборудованных выездов нет, теснота, и то, как эта девочка на своем гигантском “Хаммере” выбиралась из очереди, как ее пытались выпустить и материли со всех сторон – отдельная история. Я ее очень пожалел тогда. А ровно через пять минут и сам получил “от ворот поворот” – оказывается, в техпаспорте записан адрес владельца. А я недавно квартиру другую купил, и сменил прописку. Все, никакого тебе техосмотра. Езжай техпаспорт менять… И какое отношение место моего проживания имеет к техническому состоянию автомобиля – неразрешимая загадка.
Замена документов – это еще одна песня. Такой же железный сарай, до отказа набитый стоящими людьми, запах мочи из-за дальней стены, фамилии, которые выкрикивают из разных окошек, и угадать, из какого выкрикнут твою – невозможно, мука в очередях в двух совершенно разных ГАИшных зданиях, ни одно из которых не оборудовано толковой автостоянкой… Сказка, в общем.
Тут еще надо сказать, что техосмотры я не проходил уже лет пятнадцать, если не больше. Отвык от этой радости совершенно. Отдавал знакомым мужикам деньги и документы, через пару дней они мне вручали талон. Все. Я и не ездил никуда. А здесь, блин, гражданскую совесть решил проявить. Тем более, что машина новая, из салона, три года в гараже простояла без эксплуатации практически, работает, как часы, технических претензий к ней нет и быть не может. Думал, приеду быстренько, сверкну новизной, заберу карточку – и свободен. ЩАЗ! “Мототрэр” – это вам не бобик пукнул. (Кстати – что это, никто не знает?)
…А тут друг из Испании приехал. Он там женился, гражданство получил, за мадридский “Реал” даже болеть начал. Перерожденец, одним словом. Спрашиваю его – “А в Испании техосмотры есть?” – “А как же!” – говорит. – “Обязательно есть”. “А как же вы умудряетесь их проходить, если работаете все?” – “А ночью! – говорит – Пункты же круглосуточно работают, чтобы удобно было тем, кто днем занят. И без перерывов, по системе 24/7”. Вот так. “Темные, говорю, там у вас люди живут. Нецивилизованные. Вот у наших, которые на “мототрэр” – два полноценных выходных и час обеденного перерыва! Вне зависимости от длины очереди. Вот это – забота о человеке”. О каком именно человеке, я, правда умолчал. Потому что он стал рассказывать о том, как проще в Испании вид на жительство получить, а это мне теперь очень интересно.
А самое смешное, братцы, что, когда я все-таки намучался, настоялся в очередях, да добрался до заветного зала, эти перцы у меня даже капот не открыли. На движок никто даже посмотреть не захотел. Сорок минут я там проскучал в одиночестве, подремал, поворотами пощелкал, тормозами скрипнул, вот и весь тебе техосмотр. Выезжая, глянул на очередь тех, кто талона еще не получил. Толпа идиотов, теснящихся перед воротами для того, чтобы получить бумажку. А разве нет? Разве не идиотов? Я ведь и себя из их числа не исключаю. Потому что я – главный идиот. Идиот с большой буквы. И будет мне, идиоту, наука, как играть с властью “по правилам”. В следующий же раз отдам мужикам деньги по строй привычке, пусть они талон добывают. Соглашаться на это унижение я больше не намерен. Или пусть нормально процесс организовывают, или техосмотр отменяют, если не способны по уму дело сделать. А я в этом бардаке больше участвовать не буду.
“ПТО МОТОТРЭР… ГИБДД…” Ихумать…
Как раз наоборот. Линух -- открытый. Все исходные коды наружу, можешь взять, проверить лично на предмет бяки, поменять, как тебе надо, собрать обратно и пользоваться. Поэтому его и использовали.
Из комментов на хабре:
“это еще не самое худшее. Видели бы вы то, что творится в с-300, это я напомню один из самых совершенных ЗРК в мире. В
кратце — компьютерные мозги там — это такой огромный вагон, который по вычислительной мощности сравним с микроконтроллером. Работает все это на языке программирования, который напоминает русифицированный ассемблер. Отлаживается с помощью огромного табло, где поворачивая ручки можно выводить на лампочки значения различных регистров. Такие дела.”
“Вообще, в С-300 вроде один ЗУК (винчестер по-нашенски) 50кило весит или около того, шкаф такой, мрак просто))) И выглядит всё это жуть как смешно, всё вроде на 133 микросхемах, а для связи этого «компьютера» с внешним миром — ЛТА (ленточный телеграфный аппарат). В общем, чудо советской электроники, работает между прочим как часы, хотя отдельные детали горят часто.”
В общем, как я и говорил -- на компьютерах дежурный в танчики играет, а вся боевая техника управляется арифмометрами, телеграфом и глиняными табличками.
ВАЛЕРА!
ЗРК С-300 разрабатывался в 60-х годах прошлого века, когда даже я еще в школу не ходил, а серийный выпуск (уже отлаженного и многократно испытанного комплекса) начался в милых моему сердцу 70-х! Это не “вчерашний день”, это- “прошлый век”!
Мы уже продаем третье-четвертое поколение ЗРК на основе С-300. Те же хохлы, которые сбивали наши самолеты в Грузии, работали на нашем “Буке”. Не хай-энд, конечно, но уже не “вагон мозгов”.
К тому же это -- ПВО, а не РВСН!
А ПВО у нас сейчас в полном развале почему-то. Ну, не боимся мы атаки с воздуха, блин…
(кстати -- такая компановка -- увеличенные, разнесенные блоки, для боя удобнее. Хоть и размеры гигантские. Что-то погорело -- солдату не надо разбираться, что именно -- блок целиком заменил, и считай, ремонт закончил. А испорченный блок поступает специалистам в тыл. Не самая глупая система, гораздо живучей, чем американская микроэлектроника, которая если начала глючить, то весь комплекс целиком менять надо)
Ну так а я про что? У нас все самые крутые разработки, которых весь мир боится, родом из прошлого века, на перфокартах и механических думателях.
Да не все, ты что!
Есть там и современные разработки, даже в серии уже. Так бы тебе истребитель пятого поколения на “механических думателях” и полетел, ага! 
А вот в прошлом веке летали ребята с радиолокатарами целенаведения на лампах…
Да, в пятом поколении думатели не механические. В пятом поколении -- пневматические, с турбонаддувом.
“В конце 1980-х годов ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований, РСК «МиГ» разработал проект Микоян 1.44, а КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 стал использоваться в качестве летающей лаборатории. В 2002 году КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.”
Мдя. Грустно. А я-то думал… Значит, опять “Сделано в СССР”, да?
Грустно.
Не поверишь, но даже ГЛОНАСС -- и тот старше меня.
Как это не поверю? Поверю! Я еще в ПОЗАпрошлой жизни брал интервью у чувака, который мне рассказывал о системе ГЛОНАСС, как о полностью действующей, которой не хватает только наземных приемников, которыми космонавты не занимались. И вот уже тогда он говорил, что есть возможность командиру следить не только за изменением картины боя, но и за тем, кто из солдат жив, а кто уже того, сколько у кого осталось боеприпасов и кто куда пополз со страху. Вот так. Это в ранних 90-х еще, кажется, было. Если не раньше…
Октябрь 1982 -- первый спутник на орбите, сентябрь 1993 -- принятие в эксплуатацию с 12 спутниками, декабрь 1995 -- развёртывание полноценной группировки из 24 спутников. Дальше планомерное просирание полимеров и количество действующих спутников плавно уменьшается до шести к 2001 году.
Потом спохватились, довели количество спутников до 26, а в конце 2010 года начали, видимо, разворачивать систему навигации для подлодок, потому что зачем же ещё такие дорогие спутники в океан ронять.
Значит, в 90-х этот разговор был… Я тогда халтурил на 3 конторы, до 6 записей в день было плюс монтажи. Дурел от усталости, деталей работы не помню совершенно.
А по поводу “океана” я слышал спич, что это такое вот оригинальное “отмывалово” ребята учудили. Типа там спутников и не было -- бабки списали, а ракету с опилками отправили на верную смерть.
А я кроме этого спича слышал ещё один, что спутники-таки были, но были они застрахованы на большую сумму.
эээ… а ещё военные тайны будут?
Я тут недавно видел сверхсекретные карты Генштаба — там нет Америки.(c)
а можно обратно нарисовать? у меня там лучший друг живёт…
Или да, но говорят, что там не чисто.
Да боже ж мой!
Приходите с ведром -- верхом насыпем!
Вот-вот… Всегда нам личное дороже общественного…
Ненене, я в сторонке тут. И ничего кабутто не видела. Я вообще в другую сторону смотрела
Ну да.
Чем закончилось, когда было наоборот?
Ну да. В блокноте-то все, небось, записано!
Если в России, то тем же самым. У нас всегда один исход, вне зависимости от мотиваций, исторического периода и формы власти.
Не в блокноте, а в молескине!
ну это как-то совсем пессимистично получается
(фото собаки №1)
Так вот как раз сейчас тот исторический этап, когда еще можно все поменять. Так что не все так грустно.
[...] месяц назад (31 марта) я выплеснул сюда гневные возмущения по поводу того, как нашему автолюбительскому пиплу [...]